Tesla retira del mercado vehículos por bomba de calor defectuosa y pérdida de calefacción

El fabricante de automóviles dice que una actualización de software debería solucionar el problema, que según algunos propietarios de Model 3, S, X e Y los dejó sin calefacción en temperaturas extremadamente frías.

Debido a que algunos propietarios de Tesla se han quejado de que sus vehículos no se calientan en climas fríos, el fabricante de automóviles ha emitido un retiro del mercado que, según dice, solucionará el problema. El retiro incluye más de 26,000 vehículos Model S, X, 3 e Y de los años 2021 y 2022.

El problema se debe a un software defectuoso que puede hacer que una válvula dentro de una bomba de calor permanezca abierta, según los documentos que Tesla proporcionó a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). Los vehículos eléctricos suelen utilizar una bomba de calor para calentar la cabina en temperaturas extremadamente frías porque utiliza menos energía que otros métodos de calefacción comunes y, por lo tanto, no agota tanto la autonomía del vehículo. Tesla comenzó a equipar algunos de sus vehículos con una bomba de calor a fines de 2020 y le dijo a la NHTSA que el problema comenzó después de una actualización de software en diciembre.

Varios propietarios se quejaron de no tener calefacción en su automóvil, generalmente cuando las temperaturas eran inferiores a 14 °F, o lo que Tesla llama "condiciones del peor de los casos", según la documentación de la NHTSA.

Además de que la calefacción de la cabina no funciona, es posible que el desempañador de un vehículo tampoco funcione lo suficientemente bien como para cumplir con los estándares federales de seguridad de vehículos motorizados con respecto a la visibilidad del parabrisas. Los propietarios también pueden notar un mensaje de error en la interfaz de usuario del vehículo que indica que la calefacción y el aire acondicionado están limitados o no están disponibles. El motor del ventilador, que envía aire al interior de la cabina, seguirá funcionando.

Tesla dice que el problema debería solucionarse en todas las actualizaciones de firmware más recientes, incluida la versión 2021.44.30.7 y posteriores. Los propietarios de los vehículos afectados deben instalar el firmware más reciente en sus automóviles mediante una actualización inalámbrica.

Vehículos retirados del mercado• SUV Tesla Model X fabricados entre el 31 de octubre de 2021 y el 11 de enero de 2022. • Sedan Tesla Model 3 fabricados entre el 13 de febrero de 2021 y el 12 de enero de 2022. • Sedan Tesla Model S fabricados entre el 5 de marzo de 2021. y 12 de enero de 2022 • SUV Tesla Model Y fabricados entre el 30 de junio de 2021 y el 11 de enero de 2022

El problema: En vehículos equipados con las versiones de firmware 2021.44 a 2021.44.30.6, una pieza llamada válvula de expansión electrónica (EXV) puede permanecer abierta si se interrumpe la comunicación con la bomba de calor y se realineará una vez que se restablezca la comunicación. Esas repetidas aperturas y realineamientos pueden hacer que la válvula permanezca abierta, atrapando refrigerante dentro del evaporador de una manera que hace que el compresor se apague solo.

La solución:Los propietarios deben descargar el firmware más reciente del vehículo.

Cómo contactar al fabricante:Los propietarios pueden llamar a Tesla al 877-798-3752.

Número de campaña de la NHTSA: 22V050. El número de Tesla para este retiro del mercado es SB-22-18-002.

Verifique si su vehículo tiene un retiro abierto:El sitio web de la NHTSA le indicará si su vehículo tiene algún retiro del mercado que deba abordarse.

Si ingresa el número de identificación del vehículo (VIN) de 17 dígitos de su automóvil en el sitio web de la NHTSA y no aparece un retiro del mercado, significa que su vehículo no tiene uno actualmente. Debido a que los fabricantes de automóviles realizan retiros del mercado con frecuencia, y para muchos vehículos más antiguos, recomendamos revisarlos periódicamente.

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