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Mercedes-Benz abrió oficialmente el pedido de pedidos de la furgoneta eléctrica eSprinter 2024 el miércoles. La variante básica del camión de carga a batería cuenta con una distancia entre ejes de 170 pulgadas y un techo alto, un motor de 134 caballos de fuerza y ​​un alcance estimado por la EPA de 249 millas. Su precio inicial es de $74,181 (incluidos $2,295 para el destino), y la versión de alto rendimiento tiene una prima de $3,400.

La variante estadounidense del eSprinter se envía sólo con el paquete de baterías más grande que ofrece Mercedes. Es una unidad de fosfato de hierro y litio de 113 kilovatios-hora que pone en movimiento un motor montado en la parte trasera y, si se conduce exclusivamente en la ciudad, puede recorrer hasta 300 millas (mucho más que la estimación de la EPA) con una sola carga. El motor mejorado ofrece 201 caballos de fuerza y ​​ambas variantes desarrollan 295 libras-pie de torque. La transmisión es compatible con carga rápida de 115 kilovatios y pasar del 10% al 80% lleva unos 42 minutos; El cargador de CA integrado tiene un límite de 9,6 kW, lo que hará que la batería pase del 0 al 100% de carga en 12,5 horas.

Al igual que sus predecesores y sus homólogos actuales de gasolina, la eSprinter se presenta como lista para mejoras. Es compatible con el sistema de accesorios eXpertUpfitter existente de la compañía, que ofrece sistemas de estanterías, bancos de trabajo y otras configuraciones de trabajo pesado, entre muchas otras opciones de personalización disponibles para el área de carga, que tiene capacidad para 488 pies cúbicos y una carga útil máxima de 2,624 libras.

Los compradores en Europa tendrán acceso a dos paquetes de baterías más pequeños con una capacidad de 56 y 81 kilovatios-hora, respectivamente, pero no se ofrecerán en los Estados Unidos, en gran parte porque la autonomía de conducción cae a un nivel que Mercedes-Benz no tiene. Creo que es aceptable para nuestro mercado.

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